บล็อก

การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ZERO สกูตเตอร์ ซีรีส์ ZERO นำเสนอข้อความที่เรียบง่ายแต่ทรงพลัง: ZERO Emissions ด้วยงบประมาณที่เข้ากับความเรียบง่ายนั้น สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ZERO ใช้ธีมสีดำ สีขาว และสีแดงอันเป็นเอกลักษณ์ และการออกแบบที่สะดุดตาพอๆ กับประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ ซีรีส์ ZERO คือความฝันของผู้ขับขี่ e-scooter ทุกคน มันทำเครื่องหมายทุกช่องที่ทั้งมือใหม่และผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์ที่ช่ำชองปรารถนาในการขับขี่ด้วยไฟฟ้า… ช่วงล่างหน้า-หลัง? ตรวจสอบ อย่างน้อยระบบขับเคลื่อน 48V? ตรวจสอบ. ไฟหน้าและไฟท้ายแบบบูรณาการ? ตรวจสอบ. แรงพอที่จะปีนขึ้นเนิน 15 องศาอย่างง่ายดาย? ตรวจสอบ ความจุแบตเตอรี่เพียงพอที่จะวิ่งอย่างน้อย 35 กม.? ตรวจสอบ. กำลังและอัตราเร่งที่กำหนดได้? ตรวจสอบ ตรวจสอบ และตรวจสอบ ด้านล่างนี้ เรานำเสนอและรีวิว...

เหตุใดรุ่นของสกู๊ตเตอร์จึงแตกต่างกันไป: ไม่ใช่ว่าทุกสภาพการขับขี่จะเหมาะสมที่สุด วัตถุประสงค์ของ สกูตเตอร์ไฟฟ้า (หรือสกูตเตอร์) คือการนำคุณจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ตามมาว่าสกู๊ตเตอร์สามารถไปได้ไกลแค่ไหนเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญที่สุดข้อหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่มักจะบ่นว่าระยะทางที่โฆษณานั้นน้อยกว่าระยะทางที่ได้รับในสภาพความเป็นจริง ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น? ในบทความนี้ เราจะตรวจสอบเชิงลึกเกี่ยวกับปัจจัยทั้งหมดที่ส่งผลกระทบหรือทำให้ระยะสูงสุดของสกู๊ตเตอร์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งลดลง ช่วงสูงสุดของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะได้รับผลกระทบมากกว่าจากปัจจัยภายนอก ซึ่งรวมถึงภูมิประเทศ น้ำหนัก ความลาดชัน อุณหภูมิ และแม้กระทั่งการสูบลมยางตามข้อกำหนดของผู้ผลิตหรือไม่ คำตอบสั้น ๆ คือช่วงที่ระบุของ an สกูตเตอร์ โดยปกติจะเป็นช่วงที่ทำได้ภายใต้ ในอุดมคติ เงื่อนไข. นี่ไม่ใช่แผนการตลาดเกินราคาหรือเปลี่ยนผู้ซื้อ e-scooter ในระยะสั้น ผู้ผลิตต้องตั้งค่าการควบคุมบางอย่างสำหรับการทดสอบช่วงของสกู๊ตเตอร์ และจะเผยแพร่ข้อมูลดังกล่าวในสื่อโฆษณาของตนตามนั้น แน่นอนว่าผู้ผลิตบางรายระบุอย่างชัดเจนภายใต้เงื่อนไขว่าข้อมูลของตนอิงจากข้อมูลใด แต่บางรายก็ไม่ทำเช่นนั้น ผู้ผลิตที่มีความรับผิดชอบ (ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการจริงๆ เมื่อคุณทุ่มเงินก้อนโตเพื่อแก้ปัญหาระยะสุดท้าย) จะระบุเงื่อนไขและสถานการณ์ต่างๆ อย่างชัดเจนเพื่อให้บรรลุช่วงที่พวกเขาระบุ ตัวอย่างที่ดีคือตัวอย่างที่เพิ่งเปิดตัว จักรยานไฟฟ้า Inmotion V10 (ปค). ระยะทางที่เผยแพร่ของ V10 คือ “~70km”...

การจราจรติดขัด ถนนไม่เรียบ ทางเดินแออัด กรุงเทพฯ มักจะไม่ถูกมองว่าเป็นสถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดในการขี่จักรยานหรือสกู๊ตเตอร์ แต่นอกจากถนนสายหลักอย่างรัชดาภิเษกและสุขุมวิทแล้ว ถนนในกรุงเทพฯ นั้นเดินทางสะดวกจริงๆ ต้องขอบคุณความพยายามล่าสุดของรัฐบาลไทยในการปราบปรามผู้ค้าหาบเร่ริมถนน ทำให้ตอนนี้ทางเท้าของกรุงเทพฯ รกน้อยลงกว่าเดิม นอกจากนี้ การเปิดเลนจักรยานเฉพาะรอบๆ เมืองเก่า และการอนุญาตจักรยานพับบนรถไฟฟ้า BTS และ MRT สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าได้กลายเป็นรูปแบบการเดินทางที่น่าสนใจในเมืองซึ่งมีการจราจรที่เลวร้ายที่สุดในโลก แยม. นี่ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้ายอดเยี่ยม 3 คัน เหมาะสำหรับทางเดินแคบ ๆ และถนนที่แออัดในเมืองหลวงของไทย: 1. สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Inokim Light เดอะ อิโนคิมไลท์ เป็นหนึ่งในแบรนด์ e-scooters ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และด้วยเหตุผลที่ดี ผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบโดยชาวอิสราเอลช่วยให้คุณได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นที่สุด หลังจากความสำเร็จของรุ่น Quick Inokim ได้เปิดตัวรุ่น Light ที่ออกแบบมาอย่างสวยงาม...